第1447章

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    更不用说国内这么多家的航空公司，每年的采购订单都可以让所有的国际航空制造业巨头们为之垂涎三尺。

    通常情况下，像一百五十座量级的飞机，一般在三百架左右就是盈亏平衡点，而根据范无病手下们的初步预算，未来国内对这一级别的飞机需求量有三千架左右，这一测算是根据未来预期的生活水平，出行的增多等来得出的，而全球这一级别飞机的需求量将会超过两万多架，只要能够占领国内一半以上的市场，在国外再占一些，想要销售出两千架左右的客机是比较轻松的。

    事实上这个估计还是比较保守了，众所周知国内的制造成本会比较低一些，所以制造大飞机的经济成本会比较低，远非国外的航空制造业巨头们所能够比拟。再加上以范氏航空公司对于整个国内航运业的巨大影响力，一旦完全换装国产大飞机，就会对国内航运业带来极大的影响，到时候如果别的航空公司不采用国产飞机，则根本就没有能力与之竞争了。

    实际上，现在范无病对于当年的大飞机项目半途夭折的事情，还是能够猜测出一些原因，在那种历史条件下，显然只有对外采购外国的客机，才会给相关人等带来较大的利润，如果这些客机都国产化了，操作空间就比较小了。

    以台湾军方向法国采购拉法叶舰的贪腐案为例，这里面的油水就是大得令人咋舌，更不用说整个中国这么多年来的客机采购项目了，这里面的利润简直可以说是天文数字，几十个比尔盖茨都可以培养出来了。

    “中国的航空业，其实就是葬送在对外采购中了。”范无病对父亲范亨说道，“当某些利益集团已经习惯了从国际采购当中获取巨大的利润和回扣的时候，他们就会不遗余力地阻止国内航空业的发展。”

    “这个说法其实也可以在其他的方面得到体现，并非是说国家自毁前程，而是国内的买办集团和外部势力因为共同的利益结合到了一起，共同扼杀了很多本应该早就步入国际领先水平的民族事业。”范亨摆了摆手道。

    岭西省飞机制造厂是范氏父子重点考察的一个企业，除了他们之外，还陆续考察了岭西的制药企业、纺织企业以及对于岭西省经济影响很大的矿产行业。

    通过为期三天的考察，也对岭西省目前的工业发展情况有了一个比较直观的了解，总的来说，岭西省的工业发展仍处于一个较低水平的程度，矿产行业虽然规模较大，可是深化细化程度却严重不足，也就是一个粗加工而已，不仅对于环境带来了很大的污染，同时也造成了很大的资源浪费，至于制药企业和纺织企业的规模都比较小而且分布零散，远远没有形成可持续发展或者有较强竞争力的集团企业。

    关于这一点，范无病倒是给出了济世良方，一个是有针对性地在岭西省建立一家大型的发动机生产企业，进而以此为依托，形成一系列汽车制造业边缘企业，充分将矿产资源给利用起来，另一方面就是在岭

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