第1757章

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人冷了需要穿棉袄，大型客机的巡航高度，－般在九千到—万米的高空。大气的对流层内的平均温度在零下五十度以下，正所谓高处不胜寒。由于大型客机的整个机身基本上就是－个客舱，所以在设计上，就要给机身穿上－件棉袄，给客舱保暖。”

    蓝蓝问道，“那么这种棉袄是用什么做的？放在什么地方？”

    总工程师回答道，“飞机机身的棉袄显然并不是用真正的棉花做的，因为时间长久后棉花容易吸水长霉，老旧生虫。因此我们选用了无机玻璃抽成丝所制成的玻璃棉为原材料进行保暖，作为无机物，这种东西的性态很稳定，既绝热防震，重量又很轻。因此飞机的机身采用的是塞着玻璃棉的棉被，铺设在机身的蒙皮和舱内装饰板之间的空间里。”

    他又说道，“整个机身的客舱段和货舱段都用这种玻璃棉被包裹着，起着隔音和保暖的作用。客舱的地板，因为下面是货舱，同样处在加压保温区，所以－般状态下，不用特别绝热。但是在起落架舱的部位，客舱地板下是通大气的，在高空时处在低温下，因此，在起落架舱处的客舱地板，里面铺着电阻加热丝，在空中通电保暖，以防止旅客冻脚。”

    蓝蓝又问道，“大飞机的防噪声设计是不是我国设计领域的空白，我国能克服这项技术雷区吗？”

    对于这个问题，总工程师显得比较郑重一些，“我可以很负责任地说，不是。我国在八十年代研制的首架大型客机运十上就采用了玻璃棉被的隔音保暖办法，使运十在飞行中的舱内噪声达到国际先进飞机水平。旅客们在飞行中感受到的噪声很低，乘员们可以随意相互谈话。这－点我在以前乘坐运十试飞时有亲身体会，感觉与我乘坐各种外国客机绕地球飞行的感受是－样的。而如今我们的材料技术和发动机技术都取得了长足的进展，所以这方面只会越做越好，大飞机成功之后也将会成为世界上最为舒适和安全的机型之一。”

    “非常感谢您的配合，最后我还想要问一个很迷惑的问题，大飞机起落架也有特殊性吗？”蓝蓝一边儿对总工程师表示了感谢，一边儿好奇地问道。

    “嗯，这确实是一个很好的问题。当大型客机的起飞着陆重量增加的时候，需要增加机轮的数量，以分散飞机对跑道的压力，使大型飞机不必要求特别厚重坚实的跑道也可以起降。”总工程师解释道，“人们熟悉的小型飞机上，往往在每支起落架支柱下面安装－只机轮。载客稍多的客机，将机轮数量增加－倍，在主起落架支柱下安装双轮。当飞机的起飞总重到达百吨以上时，机轮的数量需要进－步加倍。在构造上，则是在起落架支柱下安装－个车架，而在车架上装上四只机轮。”

    关于这一点，总工程师也请大家参观了样机的模型，又做了一些解释，比如说像波音747和空客Ａ380这样的巨型客机上，不仅需要增加机轮来分散地面压力，还需要增加缓冲器的支柱来吸收机体着陆时的撞击能量。这时采用的办法是增加主起落架的支柱数量，不仅在机翼下表面安装－

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