第二百一十九章 节流特性试验 (第3/3页)
不把涡喷甲发动机的推力调节到最大状态呢？我记得涡喷甲发动机设计最大推力可是2000千克，现在却只调节到1500千克。”
雷霆笑道：“我们现在可是首次试验，所以没有必要把所有的极限性能都测试到位，接下来我们还会安排一系列的试验，我们有充足的时间来测试这些数据。”
李惜月又问道：“除了首次试车，涡喷甲发动机到底还要经过哪些试车才能最终定型并且进行批量生产呀？”
雷霆正色道：“如果说要全面的进行试验，涡喷甲至少要经过上千小时的试车，但是现在我们是急需把它投入批量生产并装备，所以有些试验都简化了。但是重要的试验一个也不能少，总的说起来它至少还要进行几百个小时的试车，包括循环试车、性能试车、各系统改进发展和排故试车、包容试车、吞咽试车、进气压力畸变和温度畸变试车、测量温度场和压力场试车、100小时耐久性试车、型号批准试车等等。”
李惜月惊讶地道：“啊！原来还要做这么多的试验，看来研制一款涡喷发动机还真是不容易啊！光是这些试车就有好多。”
雷霆点了点头道：“没错！为了让涡喷甲发动机将来服役后能够稳定的工作，我们就必须在试验环节做到万无一失，尽可能把涡喷甲发动机存在的问题在试验阶段就暴露出来，并解决掉，当然要说百分之百让涡喷甲发动机服役之后不存在任何问题，那也是不现实的问题。一款喷气发动机的成熟至少要经过五年以上的使用才能逐步改进到比较完善的状态，现在我们要把大部分的问题在批量生产之前解决了，最后才能让涡喷甲发动机定型，再进入批量生产。”
李宗人也感叹道：“喷气发动机，真的是一种革命性的航空动力，又是一种最难设计制造成功的发动机。也难怪德国人和英国人搞了很多年，也还没有成功研制出一款可以量产的喷气发动机，希望我们的涡喷甲能够成为世界上第一种批量生产并装备的喷气发动机，那样我们又站在了世界航空动力方面的最顶端！”