第55章 (第3/3页)
公司在中国航空市场最大的竞争对手。
1994年中国便向空中客车公司订购了3架大型远程A340客机，预计中国还要购买20A六320型短程客机。
消息传来，波音公司的总裁和员工们大失所望。他们原指望中国会再给波音公司一张40亿美元的新订单。
长期以来，美国一直独霸世界民用飞机市场。飞机制造业不仅提供高报酬工作，而且推动技术发展。亚洲是增长最快的客机市场。美国两大飞机制造厂家波音公司和麦克唐纳.道格拉斯公司一直看好中国市场。如今，在亚洲蓝天上飞翔的已不冉只是美国客机，欧洲的空中客车飞机异军突起，与美国飞机一试雌雄。
1969年，第一架大型波音747客机离开波音公司，交付客户使用。自此之后，美国波音公司在大型容机市场上几乎无敌手。但1970年，英、德、法和西班牙四国合办了空中客车公司。经过数十年的奋斗，空中客车已占世界民用飞机市场的30%，现在正积极开发大型飞机市场。
美国与欧洲的飞机争夺战将持续到21世纪。未来的竞争还未开始，美国人可就先输了一局。美国人也算是尝到了害人害己的苦果。波音公司的女发言人辛迪.施密斯女士说：“我们对中国购买空中客车的决定深感失望。但更重要的是此事表明，美国应该摆脱一年一度的最惠国问题，与中国建立长期稳定的贸易关系。波音公司支持克林顿政府为中美贸易关系正常化而做出的努力。与中国的贸易正常化可以创造更多的就业机会，创造更多的经济利益”。施密斯女士的这番话不仅是说给克林顿听的，也是向中国示好，与克林顿政府的反华做法拉开距离。美国也有求人的时候，但美国人却常常忘记了这点。
当然，波音公司对中国购买空中客车一事耿耿于怀。波音公司商用飞机集团总裁让.伍德尔德私下对英国记者说，空中客车得手“并不取决于我们的竞争能力或是他们的产品质量。我认为这笔交易是不当的政治动机所促成的”。伍德尔德先生倒是并没有直言说出此事倒底怪淮。假如中国购买欧洲的空中客车是出于政治考虑，那也是被美国逼出来的。美国仗势欺人，以贸易压人在先，要怪只能怪美国政府和那些盲目反华或是别有用心地反华的美国政客。
李鹏总理访问法国时还与法国签订了连续3年购买法囯小麦的协议，其总价值达4.065亿美元。另外，还与法国签订了在武汉合资生产汽车的协议，以及价值54万美元的在上海修建液化气厂的协议。同时，法囯船只还得到了不受限制地在中国港口停靠的优惠待遇。
目前法国与德国的失业率都居高不下，法国的失业率为11. 8%，德国的失业率为10. 8%，在这种情况下，法国、德国能挖美国的墙角，在亚洲最大的市场中国多分一杯羹又何乐而不为呢？法国总统希拉克对空中客车公司十分重视，将其视为保持欧洲与美囯在全球贸易中竞争的支柱。李鹏总理访法期间，法国总统希拉克与李鹏总理共进午餐。